Вопрос доступности личного автотранспорта в Советском Союзе был всегда актуален. Для многих граждан автомобиль означал не только средство передвижения, но и символ независимости. Однако только немногие могли позволить себе дорогие модели, поэтому на первый план выходили более бюджетные варианты, ставшие массовыми.
Ярким примером является мотоколяска от Серпуховского мотоциклетного завода (СМЗ). Эта двухдверная машина изначально создавалась для людей с ограниченными возможностями, но быстро обросла популярностью и среди всех слоев населения. Стоимость коляски составляла около 1100–1200 рублей, часть из которой компенсировалась государством.
Не менее знаковым стал ЗАЗ-965, известный как «Горбатый», который в 60-е годы обрел огромную популярность. Его цена была 1800 рублей, а спрос превышал предложение. Позже его сменил ЗАЗ-968, или «Ушастый», который, несмотря на рост цен, оставался доступным.
В конце 80-х годов на рынке появился ВАЗ-1111, «Ока», ставшая символом перемен и доступности личного транспорта. Эти автомобили не просто удовлетворяли потребности в мобильности, но и создавали атмосферу радости от обладания собственным транспортом, что до сих пор вызывает ностальгию у многих. Выдаваясь по более низким ценам, эти модели стали первым автомобилем для многих семей и пенсионеров в СССР.